电商业态的发展与创新除了带动直接就业，也让更多“弱势群体”间接受益。在江苏无锡阳山镇，六旬老人胡秀桂种了大半辈子水蜜桃。过去，他或是挑着沉重的担子到本地市场售卖，或者凌晨租车到周边城市出摊，吃了很多苦却赚不到多少钱。

在本月中，黑猫投诉平台收到玩家们的集中反馈称，作为游戏《恋与深空》男主角之一的秦彻买特马资料免费大公开被指抽卡概率异常，经玩家们的自发统计，同一卡池周期内其他男主角的获取概率为29%，而秦彻仅为12%，过低的概率导致抽取秦彻所花的费用远高于其他角色。

目前在二手平台上以「小米 YU7」为关键词进行搜索，有相当多的车主在转让生产排期较为靠前的订单，普遍加价幅度在 2500 元至 5000 元不等，但由于小米官方并不支持变更提车人，因此大多数人采用的是在提车后进行「手拉手」过户的方式。

综合来看，小米汽车创造的销量神话，背后不仅是营销与技术的成功，更折射出当代消费者的心理特征与时代情绪。在经济增速放缓、生活压力增大的背景下，人们渴望通过高性能、高质量的产品获得安全感、掌控感和生活幸福感。

相较于传统燃油车，正是新能源车中电机的存在，在车辆节能减排的同时，能够带来更强大的动力输出。比如 小米SU7 Ultra 的四电机版本宣称有1548匹马力，而 仰望U9 赛道版，申报信息显示，总共达到了3000马力，非常夸张。

2025年8月，小米汽车发布会现场电子屏的数字疯狂跳动。售价70万元的SU7 Ultra赛道套装三分钟内订单破万，一夜之间完成了全年销售目标。当昂贵的国产电车遭遇市场寒冬，小米却上演了逆势狂飙的神话。

在小米的车主群里，有很多和Cici一样的白领、创业者、企业高管。这群人往往有优渥的经济条件，日常购车本身就在50万元以上的价格带。更重要的是，他们有悦己的需求，会为喜欢的事物付费，也有能力、有意愿追求更好的驾驶体验。

但是偶尔激情可以，时间久了神经太紧绷也会疲惫。收回狂躁，切换回舒适模式。肾上腺素的洪潮正缓缓退去，留下的只有那颗刚刚平息的心脏和脑海里被激情灼烧过的空白。此时的SU7 Ultra，伪装成了一台标准版SU7的样子，温和且善良。

总的来说，极氪001 FR是一台让人又爱又恨的车。爱的是它恐怖的加速能力、顶尖的操控表现和超高的性价比；恨的是它的续航在激烈驾驶时衰减明显，车机系统虽然流畅但UI设计略显保守。不过，这些缺点在它的性能面前都显得微不足道。

近期，关于小米SU7 Ultra准车主被要求提前支付尾款的事件持续发酵，引发广泛关注。社交平台上，越来越多的SU7 Ultra准车主晒出相似遭遇：车辆尚未排产，交付专员的通知已提前抵达——7天内支付全部尾款，否则订单取消且定金不退。

据这位车主回忆，购车初期他曾与小米工作人员沟通，对方明确表示可以在车辆到店前1天支付尾款。然而，在提车前夕，他突然接到通知，要求必须提前支付全部尾款，否则可能影响提车进度。

在多次电话沟通中，小米方面解释称，政策调整是为了确认客户提车意向。其中一名工作人员透露，因为有些车主在生产完成后，却没法提车，导致给公司造成较大损失。因此小米需要通过提前付款来筛选真实购车需求。